公路导线测量方法-全站仪在导线测量中的应用
随着测绘科技的发展和普及，全站仪已经成为当今公路测量、施工不可缺少的一种测量仪器，它给工程控制网的布设方式带来了深刻的变化。
全站仪坐标法的优点
采用全站仪测点可直接用坐标法,不需要用极坐标法了，这样可以使我们仪器操作员从繁重的数据计算中解脱出来。现在的外业测量几乎不用记录,只是简单记一下点号和点与点之间的关系,以备内业资料整理时作为参考,也不必配备记录的计算员。内业整理的时候只要将数据从全站仪仪器中直接将数据输入到计算机里面,经过坐标平差,在计算机上用cass等软件绘出点位、取舍点位等，求出每一个弯道的偏角值、交点间的距离以及逐桩坐标等就可以了。
导线测量应注意的问题
用全站仪来配合打导线有一些需要测量人员特别注意的地方,否则可能会引起较大的误差甚至导致返工。
对后视的时候一定要注意后视人立的后视点的点号和坐标是否与仪器中输入的点号和坐标一致,最好使用对讲机，可以互相通报一下点号,用棱镜对完后视之后,再用仪器放后视点,看位置是否一致,这样可以将出错的几率降至最小。
在可能的情况下,我们的后视点离架站点的距离越远越好,一般的情况下我们架站点与后视点之间的距离不应小于架站到测点之间的距离,这样可以保证测量的精度。
在坐标法测量中不要打倒镜,因为全站仪的坐标法的核心实质还是将由偏角、距离得来的数据经由全站仪的内部计算模块处理之后换算成坐标,所以打倒镜等于是将它的整个坐标系旋转了180°,也就是说偏角少偏了180°,结果当然是错误的。
全站仪测高程有它的局限性,其测高程的误差主要为竖直角的观测误差、测距误差、仪器高与棱镜高的量测误差,而这3 种误差当中竖直角的观测误差的影响最大,只能采取适当的措施来提高观测的精度。
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